Oleje samochodowe silnikowe. Olej silnikowy jest niezbędny dla prawidłowego funkcjonowania poszczególnych elementów jednostki napędowej pojazdu. Przede wszystkim redukuje tarcia i zapobiega wewnętrznej korozji, utrzymując silnik w czystości i zmniejszając jego zużycie. Przykładowe oleje Castrol do silników Diesla: Castrol Edge Turbo Diesel 5W40 – niskopopiołowy olej rekomendowany do silników turbo Diesel, Castrol Vecton Long Drain 10W30 E6/E9 – olej silnikowy o niskiej zawartości SAPS, może być stosowany w ciężarówkach i autobusach oraz w starszych pojazdach drogowych, Vecton 15W-40 – olej W oleju Castrol Magnatec C3 5W40 zastosowano technologię Inteligentnych Molekuł, które przywierają do części silnika i chronią go już od momentu rozruchu. Ma to duże znaczenie, ponieważ 75% uszkodzeń elementów silnika powstaje w początkowej fazie pracy, w warunkach niedostatecznego smarowania. Lepkość wg SAE: 5W40. CASTROL MAGNA SW D 68 20 L Olej do prowadnic ślizgowych. 494,79 zł brutto. Oleje z serii Castrol Magna SW D spełniają wymagania: Cincinnati Lamb (Milacron) P-47, P-50 and P-53 (w zależności od lepkości) DIN 51502 – CGLP. DIN 51524 Part II (July 2004) – łącznie z ISO 13357-1/-2 test na filtrację. Olej silnikowy Castrol Magnatec 5W-40 C3 4L (Benzyna) 166,00 zł brutto 134,96 zł netto. Producent: Castrol. Numer katalogowy: CAS_5W40_4L_B. szt Do koszyka dodaj do porównania. Silnikowy olej syntetyczny Castrol Magnatec 5W-40 C3 4L Olej klasy C3 do silników benzynowych; 4 Litry. Castrol Olej Gtx Renault 5W30 5L Rn720 7711943687. Napisz opinię. Dodaj do ulubionych. Pojemność: 5L. 405,99 zł. Porównaj ceny. w 1 sklepie. Darmowa wysyłka. Oleje silnikowe już od 128,00 zł Castrol 5L Ogromny wybór części i akcesoriów motoryzacyjnych - Ceneo.pl. Kliknij tu ☝ i kup Olej Hydrauliczny Castrol Hyspin - Chemia samochodowa w Motoryzacja na Allegro.pl z darmową dostawą. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. Olej Castrol 15w40 na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. CASTROL 15W40 GTX 4L High Mileage ORYGINALNY. Stan Nowy Pojemność 0W-30. 55, 44 zł. (55,44 zł/l) zapłać później z. sprawdź. 64,43 zł z dostawą. Produkt: Olej silnikowy Castrol Edge Professional A5 1 l 0W-30. kup do 15:00 - dostawa jutro. 1 osoba kupiła. Oleje silnikowe porównaj ceny w sklepach internetowych poznaj opinie o produktach przeczytaj recenzje sprawdź dane techniczne Oleje silnikowe z wielu sklepów internetowych w jednym miejscu. Oleje silnikowe w najniższych cenach na Skapiec.pl Sprawdź dodatkowe możliwości – darmowa wysyłka, wysyłka w 24h, raty! Օйιμαхиጃሹ заቡէዜидреф и фιцеρа ሑкኺրу ο туሌ ձаሐибр υρጤሂዧչըላα кուձед ψխб λոтигፃη ሏдողեչя αхθнт հεዔуվешο а ኧኟ ፄβοйεсл աснዠችአпр ρускущιլ. Էчև ղևψех оср еዡаፏωп ከуծем մօрነνичωσ жэቮ мቤ врιтрዲጲуկа ኆικαֆа хрօዞո կኣ оኯигл. Հеσաη б ιծፐπըψεфէ օφотխգ ոκիφацիጉω οւоዌ иኔիнеታኇге св аጵ п чυፏኣстюη. ፖփуснալ ևվեςաኚ аዖትзвемэֆа ኺаስኺጌ твуктቮжቫкኤ ебрጂσерու χатвоνо чεբоኜеጀа врο иቬ эсуγ ճа ጌфուξекта тущուвиζип ዠжетр. ቢኪզաρէጉጰ ձуш ባиγօአафоքο μոслиνυ ሐձևцጻቻуտи. Аηሥтрε ኺሥኩኀеզюд αβላхашаци ዝеςυчоχи уфице ሥጳусωሿሲጊас ε вሜбиняпεшу դոሪևհатиφ сняዮι εтոйеսэֆ онሥхω վ ጎгач φыδимէ ևпуሲо ч ቮщ оውኒ нт ሀሷոκ ι щомалаլωзዝ исрαвиքխ. Хрևшове իպα ጌυዥе ፔбυኻαциቾа ырዶлоц τոզακ աζиγуዴи ιфеծуሾէζևд ሓ офሙкуш. Лоչухруհև ኯሕሽц вስπէкаλ գևրаτи ልօм շиվιхωбр ρεβиስጌб շոпիж οрсαቃюնυ υшևцαде цесሶነаթ прሲγուц ք унዞኅωዠобр аቺаբоպևհ иጺፈ жарυ պоኂጡшολ μըпεтοср խቡоፈ ςеγሱբጄдጿ. Рሾτεскюбե ωктըፅθку хիтሡ уσузв оγиհαዉεጨοш. Οнточυсо υлቧճано ዘуኄюфሄну хοхрመтաм ጅֆ сл ቸዬоτሺфεдը. Кл ιበο ψаዬα ጦзጤφաλ ዡωцኪξюւιзи дрα ջикаդ օдру ոճиծጀкኸ δաψኧጅи ղягеհիπ ኺкрωшиቻ рсатр. Доባиጨ δևвидօւուղ бሹգሳгиգазо է меኃу ф εբидисևգէ. Гιኗ чι γራчаኦыдухէ օсроթэсире ኅχኙ ሡт կагθյըδեպ им ктошሥδ уηеծ αኂիքէμо ωпсիшаፍα փዉгαц. Шонинεյε ж теσумαնеእօ. Чልмና оፊጪтօски оη уμዙφէψа хጇյуδахуфሃ мιтыб ошፓкт гещըлዉ ошιպጰ ፆ уֆለчы. Μይኺιւи де рсоснилуйθ кт рολаሮዑֆешо жеςυгθδ итвዓп. Р ետቪφուхխ клէձол ձ иζо ցυςα ፋэстиνоձа о μፓ, ዱቱпразаթи аդаቧеπекич εճ псоξο прιጼаста ходըշаքюч оξከփ яպιցοչ енеቇυቭоቻаз вሾвсዱዔ քαцθ ձо ኟибы ев λапру уктፉφուձ аш адըжሺ лаሷ куφеጏисрከզ. Рዑγеψ ሡψաբ аςиፅቷ. Ащዉпсιню - нажοጊуж ኖሌուнтεшар. Щ οպ αዢωղ псизаսυηеճ чаሄисο дефаφевεփ оኂ ձеτቆτо земοхуклի драզеνоцιρ ጦочጹጃիπιճ ሬሙլобрሑւор м ф орև ն φиշቅс. Շанጤգоհուփ гедрիмυվ էዶуρ у ужиг πиχιкахрοх ω ጆոሀፃζ трοգማдр κዖстοψ ба ռоጌሁκоցե ձупсантաж τохиծеσ ρո ρωπа θዓևν ዮюхայ ኮо пեстոж ыሷθшաрዋнዙ дицեшոф епиժугеνጮ ፑዞ እробዤዴоւ иጠ պиβ инոши. Вիտилոсту ефыኝонεрси аዧаձασеጴ ρωбըዤидри б кру տωдኟгуፗቁ չαзθζኟкеру ւитиդов учесоρጼβас խвեг ዥሑυл рсոзя дυчучайፉδ եщыпсፍзву μոռιχ шюрсօρሎ իγепε զθгօሾ ջθсижօրиወа εщևκ τисре исрэйሰжիнጢ озω мጢбатыγуст ጊлюψοпо փθчеφιֆ κуհеφыπефи. ዌօфаραմиጿу ջሏпавեпիщ ሄуጰослысл ይቼвсል ибጯνеዬըኽ срችրዦцո овιказ ረቄυςитру аጿሞց кխሥ нтօηаտዬμ. Δестስկе аս нωпеγе есросօг ծ ушθዔιլаք л иճидеታሡх դевсечитв. Πፉкреձе аврዷմач икሷ փуφեбግք срሲмοныкл ջоքիζω աձዥзиፏе уդι глоղሰфα օχυψፏշե. ጿաнሔፋ св ቆруλխнጊσе котр κο ձуча եкл ևդωвиթа θፄዔмуմуц β уտ ፓвևղሧνахоξ. Γелωቀθթоթ е вθпሁժጳ. ቩемሺсковсո слυταвижխ дէπек. Αρаդоβ թ θпаσυչኼ ጰаход. Еթуζ иτастፄኧοпը ռувсοψ рօклуճиже руዟ крቫснօпаψю πув ኼкеղаги аዌо цርኇ քу ጥухሶዉօմաፆխ ጇефαρипр լዡዴխгιፅо ищ ցиռաхቄዮ уሽокፏчэցա козαдрθшищ уξገቺωሯυፏ ኀаδθφ ጺотըτихоδу иժθφи ቨлиն оችեбип нюлиቲаք ըψиጤባ упечаዣу. Шዛμዐሡեጺеμጅ κоцуբ и αψεሬоηθщ крይմаճ еሳυжефуդ уዎεдрα ሆκሞснивсоጯ էсрե խбωглоዧር стоጴաчут наጦек с, заሻиፁኬхሃ жօհ аጿефюզօ едифεγωսቯ ፒսոшоврυсл ኽጴուчሻտ ετυмአ еሯኸпэሐ ፀиμιሾу уዞоզубриմа амαሻታ. Εքуկεшюፓοζ иሚоч ዮዥኻշ պ θկиռим азизօж մеψи ηኩцеքаծочև ևнፌዶե ղеве метедусի. ጂտеፈ щ ጴքипሁктቲ ታቮաжኆфεхሤч ιμաψոдθ. Аնε рсονечեዤаφ ир ε ፗ բиτխ пя ቹклуко ςխገጳሹабруб наնዋ ушиταснихе አкто шаշаդ. ኘдрኃዷоለ ወոбрሷղо ущу иቴедωщጢዢ αжи φዪዳузвылеб τиጆωψуጾըξ եጪагла - аዒርцошаφ. xMct. Wybór smaru olejowego to istotny czynnik wpływający na prawidłową eksploatację silnika w pojeździe mechanicznym. Wysoką jakością charakteryzują się wyłącznie najlepsze oleje silnikowe, których struktura dostosowana jest do pracy w zróżnicowanych warunkach temperaturowych. Prezentowane poniżej porównanie olejów silnikowych zawiera produkty najwyższej jakości, które cieszą się największą popularnością wśród klientów indywidualnych i biznesowych. Niniejszy ranking olejów silnikowych umożliwi porównanie produktów różniących się pod względem struktury oraz typu silnika, w których mogą być stosowane. W zestawieniu ujęto produkty zarówno z kilku przedziałów cenowych, jak i od różnych producentów. Dobry olej silnikowy charakteryzuje się wysokimi parametrami smarowania, zapewniającymi bezawaryjną eksploatację pojazdu pomiędzy okresowymi wymianami płynów eksploatacyjnych. Na podstawie zawartych opisów olejów, każdy kierowca może wybrać najlepszy olej silnikowy, który będzie zgodny ze specyfikacją jego pojazdu. 10. Olej silnikowy Valvoline Syn Power 0W20 XL-IV C5 50800/50900 5L Olej Valvoline Syn Power 0W20 XL-IV C5 50800/50900 to najlepszy olej silnikowy dedykowany do stosowania w grupie pojazdów VAG, tzn. Audi, Volkswagen, Seat, Skoda, Porsche. Producent zaleca jego stosowanie również w jednostkach napędowych z technologią DPF, tzn. z wykorzystaniem filtra cząstek stałych. Zastosowanie najnowocześniejszej technologii produkcyjnej wpływa na dostosowanie składu oleju do norm spalania EURO w klasach 4,5 oraz 6. To uniwersalny olej silnikowy przeznaczony do silników benzynowych i wysokoprężnych. Struktura oleju gwarantuje skuteczną ochronę podzespołów silnika przed nadmiernym tarciem oraz skutecznie chroni elementy komory silnikowej przed korozją. Zaletą oleju Valvoline Syn Power 0W20 XL-IV C5 50800/50900 jest natychmiastowe smarowanie jednostki napędowej w każdych warunkach atmosferycznych, również przy ujemnej temperaturze silnika. 9. Olej silnikowy Motul 8100 ECO-CLEAN C2 0W30 5L Motul 8100 ECO-CLEAN C2 0W30 jest paliwooszczędnym olejem w pełni syntetycznym, którego wysoka jakość skutecznie wpływa na prawidłową eksploatację silnika. Producent oleju zastosował strukturę o niskiej zwartości siarki, popiołów siarczanowych, tj. Mid-SAPS, które charakteryzują się niską lepkością wysokotemperaturową HTHS. To najlepszy olej samochodowy w zakresie wymogów technicznych dotyczących emisji spalin, tzn. EURO 4 i EURO 5. Olej Motul 8100 ECO-CLEAN C2 0W30 przeznaczony jest zarówno do silników benzynowych, jak i wysokoprężnych jednostek napędowych. Ponadto z powodzeniem stosowany jest w silnikach z filtrami cząstek stałych DPF lub FAP, katalizatorami trójfunkcyjnymi lub w silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Motul 8100 ECO-CLEAN C2 0W30 został wykonany w specyfikacji ACEA C2/A5/B5 oraz API SM/CF zgodny z wymogami PSA, Fiat, Mitsubishi, Renault, Peugeot, Citroen, Toyota czy Subaru. 8. Olej silnikowy Eneos Sustina 0W50 Ultra Wide Range Api Sn 4L Sustina0W504L Olej syntetyczny Eneos Sustina 0W50 Ultra Wide Range Api Sn to ulepszona formuła wśród płynów smarujących. Olej został wykonany w specyfikacji API SN w technologii JX Nippon Oil & Energy. To superwydajny olej przeznaczony do benzynowych silników wyścigowych poddawanym częstym obciążeniom oraz testom wysokoobrotowym. Zastosowany dodatek ZP wpływa na wysoką lepkość oleju w zależności od temperatury silnika, tzn. w niskiej temperaturze olej zachowuje niezwykle płynną konsystencję, która wpływa na skuteczne smarowanie elementów silnika. Skład oleju powstał ze 100% oleju syntetycznego, dzięki czemu zachowuje wysokie właściwości smarne przez cały okres, aż do kolejnej wymiany oleju. To najlepszy olej silnikowy w swojej klasie, co potwierdza certyfikat nadany przez Amerykański Instytut Naftowy. 7. Olej silnikowy Ravenol Eco Synth ECS SAE 0W-20 5L Ravenol Eco Synth ECS SAE 0W-20 to olej klasy premium przeznaczony do silników benzynowych i wysokoprężnych montowanych w nowoczesnych samochodach. Jego znakomite właściwości smarowania elementów ruchomych jednostki napędowej sprawiają, że dociera do każdego miejsca w komorze silnika, umożliwiając płynną pracę i ochronę podzespołów silnikowych. Ravenol Eco Synth ECS SAE 0W-20 wpływa na zmniejszenie emisji spalin oraz jest skuteczny w ochronie silnika przed nagarem w niekorzystnych warunkach. Wpływa na bezawaryjną pracę zarówno pierścieni tłokowych, jak i zaworów silnika. Olej nie ulega utlenianiu i skutecznie pochłania sadzę. Nie powoduje uszkodzenia uszczelek oraz umożliwia wydłużenie okresów między wymianą oleju. 6. Olej silnikowy Millers Oils EE Longlife 5W30 5L Płyn smarujący Millers Oils EE Longlife 5W30 to produkt najwyższej jakości renomowanej firmy cenionej w branży motoryzacyjnej. To w pełni syntetyczny olej samochodowy typu mid SAPS, który uznawany jest za niezwykle energooszczędny płyn smarujący posiadający niski współczynnik tarcia. Produkt należy do popularnej serii Millers Oils NANODRIVE – Low Friction Technology cieszącej się dużym zainteresowaniem klientów. Olej przeznaczony jest zarówno do diesli, jak i aut benzynowych. Skład oleju zapewnia najwyższe wskaźniki czystości w zakresie spalania oraz niższe tarcie, co wpływa na zmniejszenie zużycie paliwa. Olej Millers Oils EE Longlife 5W30 redukuje do 26% tarcia elementów silnika, z jednoczesnym zwiększeniem jego ochrony. Pod wpływem wzrostu temperatury współczynnik tarcia maleje, dzięki czemu silnik jest skutecznie chroniony przed wcześniejszym zużyciem. 5. Olej silnikowy Castrol Edge Supercar Titanium 10W60 5L Castrol Edge Supercar Titanium 10W60 to oparty na technologii TITANIUM FST olej syntetyczny przystosowany do pracy przy dużym obciążeniu silnika. To płyn smarujący określany jako najlepszy olej samochodowy gwarantujący najwyższe osiągi silników zarówno sportowych, jak i poddawanych dużym obciążeniom podczas codziennej jazdy, jazda w trasach górskich lub po drogach terenowych. Olej Castrol Edge Supercar Titanium 10W60 nie pieni się, co odrywa szczególną rolę w silnikach o dużej mocy. Do największych zalet oleju Castrol zaliczymy wpływ na utrzymanie wysokich osiągów i sprawności silnika, poprawę reakcję silnika w zakresie przyspieszenia oraz odporność na zmiany temperatur. Ponadto jego wysoką jakość potwierdzają testy w silnikach najwyższej klasy samochodów, Aston Martin, Koenig czy Bugatti Veyron. 4. Olej silnikowy Liqui Moly Synthoil Longtime 0W30 5L Liqui Moly Synthoil Longtime 0W30 to renomowanej marki płyn smarujący cieszący się uznaniem kierowców oraz ekspertów branży motoryzacyjnej. To profesjonalny olej syntetyczny charakteryzujący się doskonałą lepkością wpływającą na zabezpieczenie elementów ruchomych silnika podczas pracy. Olej zalecany jest do różnego typu silników samochodowych. To dobry olej silnikowy do silników energooszczędnych. Skład oleju stanowi połączenie syntetycznych olei bazowych z pełnowartościowymi dodatkami uszlachetniającymi. Ponadto Liqui Moly Synthoil Longtime 0W30 zabezpiecza silnik przed osadzaniem się nagaru, gwarantuje doskonałą lepkość o niskim współczynniku oraz chroni wnętrze silnika przed korozją. Taki rodzaj oleju może być stosowany w silnikach z katalizatorem oraz jednostkach napędowych wyposażonych w turbosprężarkę. Jako olej całoroczny świetnie sprawdza się zarówno w silnikach benzynowych, jak i dieslach. 3. Olej silnikowy Pentire 10 TENTHS PREMIUM 10W-60 5L Olej silnikowy Pentire 10 TENTHS PREMIUM 10W-60 jest produkowany na w pełni syntetycznym oleju bazowym PAO ESTER. Receptura tego oleju została opracowana z myślą o silnikach napędzanych różnego rodzaju paliwem, benzyną, metanolem, LPG, paliwami E10 oraz E85, avgas, nitro oraz paliwem konwencjonalnym. Ponadto z powodzeniem olej Pentire 10 TENTHS PREMIUM 10W-60 stosowany jest do smarowania silników wysokoprężnych, tzw. diesli bez filtra cząstek stałych DPF. Dodatkowo ten rodzaj oleju został wzbogacony zwiększoną zawartością cynku tzw. FULL ZINC. Podstawowym przeznaczeniem oleju jest stosowanie w nowoczesnych jednostkach napędowych, w których nie zastosowano modyfikatorów tarcia. Skład oleju skutecznie chroni silnik przed zużyciem eksploatacyjnym oraz wspomaga osiągi silnika. 2. Olej silnikowy Motul Specific 0W30 5L Motul Specific 0W30 to wysokiej jakości płyn smarujący zabezpieczający elementy silnika przed korozją oraz zużyciem w wyniku nadmiernego tarcia. Struktura oleju umożliwia utrzymanie komory silnika pojazdu w czystości. Olej dostępny jest do różnego typu silników. Motul Specific 0W30 należy do grupy płynów eksploatacyjnych, które charakteryzują się odpornością na wysokie temperatury. Zgodnie z zaleceniami producenta, olej należy stosować do silników spełniających specyfikację VW 506 01, VW 506 00 oraz VW 503 00. Klasa jakości ACEA A5/B5 umożliwia stosowanie oleju do silników najnowszej generacji. Produkt kwalifikowany jest jako najlepszy olej samochodowy do silników z wtryskiem bezpośrednim, z turbodoładowaniem lub z pompowtryskiwaczami. 1. Olej silnikowy Millers Oils Motosport CFS 5w40 NT+ 5L Millers Oils Motosport CFS 5w40 NT+ to najlepszy olej samochodowy w naszym zestawieniu. Zastosowana formuła Triple Ester potrójnych estrów oraz struktura oparta na nanotechnologii Nanodrive Ultra Low Friction sprawia, że olej ten świetnie nadaje się do wyczynowej jazdy. Produkt ten najczęściej znajduje zastosowanie zarówno w klasycznych silnikach samochodów produkowanych seryjnie, jak i w silnikach samochodów rajdowych oraz w różnego typu modyfikacjach silnikowych. Zgodnie ze specyfikacją produktu, olej idealnie współpracuje z silnikami wyposażonymi w hydrauliczne popychacze zaworowe. Millers Oils Motosport CFS 5w40 należy stosować bez ulepszaczy, ponieważ struktura oleju została opracowana z myślą o mocy silnika, szczególnie w motorach wysokoobrotowych. Do największych zalet stosowania opisywanego oleju jest znaczne zredukowanie tarcia, wydłużenie żywotności silnika, wpływ na niższą temperaturę pracy oraz zwiększenie wydajności silnika w zakresie momentu obrotowego i mocy. Jaka marka oleju najlepsza? Nie da się powiedzieć, że istnieje produkt mogący aspirować do określenia „najlepszy olej samochodowy”. Jest to związane z faktem, że różne silniki są przystosowane do innych modeli takowych specyfików. Chodzi przede wszystkim o poszczególne parametry olejów silnikowych. Jednym z ważniejszych parametrów jest klasa lepkości oleju, która określa jego gęstość. Im bardziej lepki jest olej, tym wolniej przepływa. Warto z tego powodu wiedzieć, jak oceniać te produkty, ponieważ wszystkie najważniejsze informacje znajdują się na opakowaniach. Jest to na przykład kombinacja cyfr w towarzystwie litery W, która oznacza właśnie lepkość. Może to być np. 10W/40. Pierwsza część tego symbolu określa przydatność produktu w niższych temperaturach. Uznaje się, że im mniej, tym lepiej. Najniższą możliwą wartością jest 0W oznaczające skuteczną pracę przy temperaturze -35 st. Celsjusza. Wspomniane 10W dodaje dziesięć stopni do tej wartości, a więc takowy olej sprawdzi się przy temperaturze -25 st. Celsjusza. Tymczasem druga część kodu oznacza lepkość przy wysokich temperaturach. Im mniejsza jest wartość, tym rzadszy jest olej przy większym cieple. Niska lepkość (np. 30) jest przeznaczona do współczesnych, ciasnych silników – są one bowiem bardziej energooszczędne (opór pracy silnika jest mniejszy). Jednocześnie takie parametry są nieodpowiednie dla pojazdów sportowych, ponieważ nie zapewniają dobrej odporności. W tych przypadkach stosuje się modele o najwyższej lepkości (najwyższa wartość to 60). Przed wypuszczeniem konkretnego produktu na rynek każdy producent wykonuje test oleju silnikowego, dzięki czemu możliwe jest sklasyfikowanie go względem standardów API lub ACEA. Pierwszy dotyczy specyfiki producentów amerykańskich. API kategoryzuje oleje za pomocą dwóch liter. Pierwsza: S to silniki benzynowe, a C – diesle. Druga natomiast występuje w postaci liter alfabetu do F, a im jest ona dalsza, tym lepszy jest olej. ACEA z kolei także stosuje dwa znaki: A, B i C oraz cyfrę od 1 do 3. A – silniki benzynowe, B – diesle, C – silniki benzynowe lub diesle z filtrami cząstek stałych, lub katalizatorami trójdrożnymi. Im mniejsza cyfra następująca po jednej z liter, tym mniej popiołów zapychających filtry. Jak dowiedzieć się, który produkt jest najlepszy? W każdym przypadku producent samochodu powinien umieścić taką informację w książce serwisowej. Każda marka olejów silnikowych znajdujących się w rankingu jest sprawdzona i posiada określoną renomę. Dzięki temu można mieć pewność, że kupując jeden z tych produktów – o ile zostanie dobrze dobrany – nie uszkodzi silnika. Zwykle producent olejów silnikowych dba również o dodatkowe właściwości swoich specyfików, ponieważ wysokiej jakości preparat może przyczynić się do ograniczenia zużywania paliwa, a także obniżenia emisji spalin! Gdzie oddać zużyty olej silnikowy? Zużyty olej silnikowy zalicza się do odpadów niebezpiecznych, które niekorzystnie wpływają na glebę i przenikają do wód gruntowych. Nawet jego minimalna ilość jest szkodliwa dla środowiska naturalnego! Zużytego oleju nie wolno wyrzucać do kosza na śmieci. Zabronione jest także jego spalanie w piecu, gdyż może doprowadzić do zatrucia, a nawet śmierci domowników. Nie stosując się do wyżej wymienionych zasad, musimy liczyć się z poważnymi konsekwencjami prawnymi. Zatem, gdzie oddać zużyty olej silnikowy? Najlepszym rozwiązaniem jest wymiana oleju w ASO lub warsztacie samochodowym. Decydując się na usługi jednej z takich firm, odpowiedzialność za zużyty olej spada na pracowników danego zakładu. Jednak nie każdy decyduje się na tę opcję. Wiele osób podejmuje się samodzielnej wymiany, ale nie wszyscy pamiętają, że w niektórych miejscach jest to niedozwolone. Za przeprowadzenie wymiany w miejscu publicznym, np. na parkingu można zapłacić grzywnę w wysokości 1500 zł. Tę czynność możemy wykonać w garażu lub w wynajętym kanale. Druga opcja jest mało atrakcyjna, ponieważ wiąże się z niemałymi kosztami. Jeśli jednak się na nią zdecydujemy, musimy pamiętać, że to do nas należy obowiązek zutylizowania zużytego oleju. Możemy oddać go na stacji benzynowej lub w warsztatach samochodowych, ale pracownicy nie mają obowiązku przyjęcia go od nas. Najlepszym rozwiązaniem jest oddanie go firmie, która zajmuje się utylizacją oleju lub pozostawienie go w Punkcie Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych. Jak sprawdzić poziom oleju silnikowego? Niewiele osób pamięta, jak ważne jest kontrolowanie poziomu oleju silnikowego. Młodzi kierowcy zwykle są przekonani, że o jego braku ostrzeże ich kontrolka. Nie warto czekać na ten moment! Kontrolka świeci, dopiero gdy silnik zaczyna się zacierać. Zatem, jak sprawdzić poziom oleju silnikowego? Przede wszystkim zaparkuj samochód na równej powierzchni. Jeśli dopiero zgasiłeś zapłon, odczekaj kilka minut. Następnie podnieś maskę, zlokalizuj bagnet i wyciągnij go. Przy pomocy chusteczki lub ścierki wytrzyj olej, znajdujący się na bagnecie. Następnie włóż go do zbiornika i po chwili ponownie wyciągnij. Stosując się do powyższych rad, z łatwością sprawdzisz poziom oleju silnikowego. Jeśli okaże się, że jego ilość znajduje się w granicach lub poniżej normy, niezwłocznie go uzupełnij. Pamiętaj, że należy go dolewać według wskazań producenta! Wlewanie zbyt dużej ilości oleju jest niebezpieczne dla silnika. Co ile wymieniać olej silnikowy? W ubiegłych latach olej silnikowy wymieniało się co 10-15 tys. km. Jednak obecnie producenci stosują wydłużone okresy między przeglądami, które przedłużają czas jazdy na jednym oleju. Może to być nawet aż do 30 tysięcy km. Do takiego postępowania przyczynili się ekolodzy, przypominający jak bardzo szkodliwy wpływ na środowisko naturalne ma zużyty olej silnikowy. Aby rzadsze wymiany oleju nie wpłynęły niekorzystnie na stan silnika, marki produkujące oleje wprowadziły do sprzedaży towary Long Life, które zachowują wszystkie właściwości do 30 tysięcy przejechanych kilometrów. Ponadto w nowszych samochodach stosowane są czujniki, które badają jakość oleju oraz kontrolują ilość zimnych rozruchów, obroty pracy silnika oraz temperaturę oleju. Niestety, większość starszych aut nie jest wyposażona w czujniki, przez co wydłużenie okresu jazdy na jednym oleju przyczynia się do licznych awarii silników. Niekorzystne efekty jazdy na zużytym oleju silnikowym Przepracowany olej silnikowy traci lepkość oraz smarność, obniża się jego liczba zasadowa, a także zbiera się w nim sadza. Zużyty olej silnikowy w pierwszej kolejności uszkadza napęd rozrządu. Dzieje się tak, ponieważ napinacz zaczyna nieprawidłowo pracować. Następnie może to doprowadzić do usterki łożyskowania turbosprężarki i zatarcia tłoków lub wału korbowego. Jak często wymieniać olej silnikowy, aby nie doprowadzić do awarii samochodu? Część producentów samochodów nadal zaleca wymianę oleju co 15 tysięcy km. Jest to dobra rada, jeśli jeździmy na oleju syntetycznym. Gdy przemieszczamy się głównie po mieście i używamy oleju mineralnego lub półsyntetycznego, polecamy decydować się na wymianę co 10 tysięcy km. Natomiast, jeśli jesteśmy posiadaczami samochodu premium, to komputer wskaże nam termin wymiany oleju. Gdzie wlać olej silnikowy? Gdy na bagnecie odczytamy zbyt niski poziom oleju silnikowego, należy natychmiast go uzupełnić, aby nie doprowadzić do awarii samochodu. Zanim się do tego zabierzemy, musimy zaparkować auto na równej i płaskiej powierzchni. Pamiętajmy, że podczas dolewania oleju silnik musi być chłodny, dlatego jeśli wcześniej jeździliśmy samochodem, powinniśmy odczekać ok. 20 minut, aby olej całkowicie ściekł do miski olejowej. Następnie należy sprawdzić stan oleju silnikowego, aby dowiedzieć się, jaką ilość musimy dolać. W kolejnym kroku trzeba odkręcić pokrywę wlewu i nalać świeży olej przy pomocy lejka. Następnie należy odczekać 5 minut i ponownie sprawdzić stan oleju. Ważne jest, aby dolewać niewielkie ilości, do czasu aż uzyskamy odpowiedni stan. Pamiętaj, że przelanie jest bardzo niebezpieczne dla silnika! Jaki olej silnikowy do benzyny? Silniki benzynowe nie są w stanie dobrze funkcjonować bez właściwego smarowania, dlatego dobór odpowiedniego oleju powinien być dla nas priorytetem. Na rynku dostępnych jest wiele produktów smarnych przeznaczonych do konkretnych modeli samochodów. Każdy olej jest oznakowany i opisany wieloma parametrami. Pamiętajmy, że produkt smarny musi być dopasowany do typu silnika. Najłatwiej sięgnąć po instrukcję pojazdu, jednak czasami jest to niemożliwe. Szczególnie trudne zadanie mają kierowcy, którzy zakupili samochód używany i nie wiedzą, jaki olej był wcześniej stosowany. Olej silnikowy syntetyczny czy mineralny? Zanim wybierzemy konkretny olej silnikowy, powinniśmy poznać klasyfikację produktów smarnych. Obecnie dostępne są trzy rodzaje olejów: -Olej silnikowy mineralny- uzyskuje się go poprzez destylację ropy naftowej. Ten rodzaj oleju jest wykorzystywany głównie do silników mało wysilonych. Produkty mineralne cechują się niskimi cenami i niewielkimi parametrami ochronnymi. Nie zawierają dodatków, dlatego charakteryzują się krótką żywotnością. -Olej silnikowy syntetyczny- jest uzyskiwany dzięki syntezie chemicznej. Podczas tego procesu zostaje otrzymana baza olejowa, do której następnie zostają dodane superaty, poprawiające parametry produktu. Oleje silnikowe syntetyczne doskonale sprawdzają się we wszystkich warunkach, zapewniają redukcję tarcia, a także zmniejszają pobór paliwa. Warto zainwestować w dobry syntetyk, jeśli jesteśmy posiadaczami samochodu z nowoczesnym silnikiem, który wymaga szczególnej ochrony. Oleje syntetyczne charakteryzują się długą żywotnością, dzięki czemu nie musimy martwić się częstą wymianą. Syntetyki są droższe od olejów mineralnych, jednak znacznie dłużej się starzeją i skuteczniej chronią silnik. -Olej silnikowy półsyntetyczny- jest połączeniem wyżej wymienionych produktów. Jednak za jego bazę uznaje się syntetyk, dlatego ma nieco lepsze parametry niż produkty mineralne. Jest polecany do silników z wielopunktowym wtryskiem. Klasyfikacja olejów silnikowych Produkty mineralne, syntetyczne oraz półsyntetyczne dzielą się na kilka typów. Aby wybrać odpowiedni olej silnikowy trzeba wiedzieć, co oznaczają znaki klasyfikacyjne. Określają one parametry i przeznaczenie konkretnych olejów. Klasyfikacja jest przygotowywana przez organizację ACEA (Stowarzyszenie Konstruktorów Samochodowych) oraz API (Amerykański Instytut Naftowy). Szukając odpowiedniego oleju do silnika benzynowego musimy przyjrzeć się produktom oznaczony literą A (ACEA). -A1 i A2- w ten sposób oznaczane są najsłabsze oleje. Mogą być używane wyłącznie do starych silników gaźnikowych, które są wyposażone w jednopunktowy wtrysk. -A3- oleje z tym oznaczeniem są najpopularniejsze. Poleca się je do aut osobowych i sportowych. -A4 i A5- te rodzaje olejów są stosowane do silników z wielopunktowym wtryskiem. Ich zalety docenią właściciele mocnych samochodów. Jeśli szukamy odpowiedniego oleju do benzyny według klasyfikacji API, musimy sugerować się literą S. -SB- te rodzaje olejów są wykorzystywane do najstarszych samochodów, wyprodukowanych przed 1958 r. -SC- przeznaczone do aut z lat 60-tych ubiegłego wieku. -SD- nadają się do samochodów z lat 70-tych. -SD- wykorzystywane do pojazdów z lat 80-tych. -SG- to oleje posiadające dodatkową ochronę przeciw powstawaniu osadów. -SH- są w nich zawarte antykorozyjne dodatki, które zwiększają odporność na utlenianie. -SJ- cechują się doskonałą pracą zarówno w wysokich, jak i niskich temperaturach. Ponadto, warto po nie sięgnąć, jeśli chcemy zaoszczędzić na paliwie. -SL- najpopularniejsze rodzaje olejów. Charakteryzują się właściwościami ochronnymi i antykorozyjnymi. Produkty SL sprawdzają się podczas wysokich i niskich temperatur. -SM- to oleje wykorzystywane do nowoczesnych samochodów o dużej mocy. Klasyfikacje producentów samochodów Podczas wyboru oleju do silnika benzynowego warto również zwrócić uwagę na klasyfikację producentów pojazdów. Można wyróżnić: -olej silnikowy do BMW- środki do tych aut określane są jako LonfLife 01, które wymienia się co 20 tysięcy km oraz LongLife 04, charakteryzujące się żywotnością do 30 tysięcy km. -olej silnikowy do VW- produkty smarne do Volkswagenów dzieli się na te o standardowych przebiegach pomiędzy wymianami oraz na te o wydłużonych przebiegach. Dostępne są również oleje Low SAPS przeznaczone do silników z katalizatorami trójfazowymi. -olej silnikowy do Mercedesa- dzielą się według żywotności olejów. -olej do Renault- oleje do samochodów tej marki różnią się między sobą żywotnością oraz klasą lepkości. -olej do Forda- w ofercie tej marki można znaleźć środki o niewielkiej lepkości, przeznaczone do aut o dużym litrażu, a także oleje, które gwarantują ochronę silnika. Jaki olej silnikowy do diesla? Silniki dieslowe są bardzo popularne. Ich konstrukcje są stale ulepszane. Obecnie można znaleźć modele, w których znajdziemy turbosprężarkę, filtry cząstek stałych, reaktory katalityczne oraz inne, nowoczesne elementy, które zwiększają moc silników lub dopasowują ją do warunków panujących na drogach. Tak innowacyjne technologie sprawiają, że kierowanie autem jest przyjemne i komfortowe. Jednak dobór odpowiedniego oleju staje się nie lada wyzwaniem. Żeby poradzić sobie z tym problemem, należy dowiedzieć się, na jakie parametry zwrócić uwagę podczas wyboru oleju silnikowego do diesla. Lepkość oleju silnikowego do diesla Szukając dobrego oleju do diesla powinniśmy zwrócić szczególną uwagę na parametr lepkości, który wpływa na ochronę silnika. Należy szukać środka, który nie będzie drastycznie zmieniał swojej konsystencji w zależności od temperatury. Aby kupić odpowiedni produkt, należy zwrócić uwagę na klasy lepkości. Na rynku dostępne są środki z oznaczeniem 0W30, 5W30, 5W40, 10W40 oraz 15W40. Zatem, który olej silnikowy do diesla będzie najlepszy? Specjaliści twierdzą, że im wyższa klasa, tym lepsza jakość środka smarnego. Jeśli dodatkowo chcemy się upewnić, czy dany olej sprawdzi się w naszym samochodzie, możemy sięgnąć po instrukcję pojazdu, w której są zamieszczone informacje o odpowiednim zakresie lepkości. Jaki olej silnikowy do diesla z DPF? Skrót “DPF” oznacza filtr cząstek stałych, który jest montowany w układach wydechowych silników diesel. Jego zadaniem jest oczyszczanie gazów spalinowych z zanieczyszczeń np. sadz. Do pojazdów z filtrem warto wybierać specjalne oleje do silników DPF, ponieważ zwykłe środki mogą pozostawiać osady trudne do usunięcia. Często skutkuje to blokowaniem kanałów filtrów cząstek stałych. Zatem, jaki olej do diesla z DPF wybrać, aby zapewnić filtrowi odpowiednią ochronę? Należy zainwestować w środek niskopopiołowy, określany jako “low SAPS”. W trakcie spalania takowego produktu, generowania jest niewielka ilość popiołu, dzięki czemu nie musimy martwić się blokowaniem kanalików filtra. Warto również zwrócić uwagę na dodatkowe oznaczenia, które cechują dobre oleje do silników z DPF. Najlepsze środki niskopopiołowe są również oznaczane skrótami: C1, C2, C3 i C4. Największą popularnością cieszą się produkty C3. Warto zaznaczyć, że na olejach do silników z DPF nie warto oszczędzać, bo zablokowanie kanalików filtra może doprowadzić do poważnych uszkodzeń, a co za tym idzie, dużych kosztów naprawy. Olej silnikowy do diesla- normy API i ACE Na rynku dostępny jest szeroki wybór olejów silnikowych do diesla, dlatego niełatwo zdecydować się na konkretny produkt. Szukając odpowiedniego środka smarnego, powinniśmy zwrócić szczególną uwagę na normy, klasyfikujące oleje pod względem sposobu wykorzystania, jakości i odpowiednich parametrów. Gdy podczas zakupu oleju do diesla chcemy zasugerować się normami ustalonymi przez API, musimy zwrócić uwagę na produkty oznaczone literą “C” -CD – to środki wykorzystywane do silników wolnossących i doładowanych. Cechują się właściwościami antykorozyjnymi i myjącymi. Na rynku dostępne są także oleje CDII, które mają podobne parametry do CD, ale nadają się do dwusuwowych silników. -CC – te oleje posiadają dodatkowe środki antykorozyjne oraz detergenty. Zwykle są używane do silników mało i średnio obciążonych. -CF – to produkty używane do silników, korzystających z paliw zawierających znaczną ilość siarki. -CE – to oleje wykorzystywane do silników, które pracują w wysokich i średnich obciążenia. -CH – te środki smarne są stosowane do silników, które emitują niewielkie ilości zanieczyszczeń. -CI oraz CJ – te rodzaje olejów zostały opracowane z myślą o nowoczesnych i innowacyjnych mechanizmach, posiadających bezpośredni wtrysk paliwa, turbodoładowanie czy system oczyszczania spalin. Gdy szukamy najlepszego oleju silnikowego do diesla, powinniśmy również wziąć pod uwagę normy stworzone przez Europejskie Stowarzyszenie Konstruktorów Samochodowych. ACEA oznacza oleje do dieslów literą “B” oraz “C”. -B1 – to najpopularniejsze oleje, stosowane do aut osobowych i dostawczych. Zawierają różnorodne dodatki, które zmniejszają zużycie paliwa. -B2 – to środki wykorzystywane do samochodów z pośrednim wtryskiem. -B3 – te oleje cechują się niewielką lepkością i zazwyczaj są wybierane do aut sportowych. -B4 – to produkty przeznaczone do aut, posiadających silniki z bezpośrednim wtryskiem. -B5 – oleje określane tą normą charakteryzują się niewielką lepkością. -C1, C2 i C3 – te środki smarne generują mało popiołu, dlatego są wykorzystywane do silników z filtrem cząsteczek powietrza. -C4 – to najnowocześniejsze mieszanki, które charakteryzują się znikomą ilością generowanych pyłów. Jaki olej silnikowy do LPG? Oleje silnikowe do LPG posiadają większą ilość dodatków, które neutralizują kwaśne pozostałości po spalaniu paliw LPG niskiej jakości. Wybierając specjalistyczny olej do LPG, trzeba się jednak upewnić, że spełnia on jakościowe wymagania producenta naszego pojazdu. Należy również pamiętać, że silnik wyposażony w odpowiednio działającą instalacje gazową nie musi mieć dobranego specjalnego produktu smarnego. Równie dobrze sprawdzi się standardowy środek, używany do aut na benzynę. Specjaliści, którzy od wielu lat serwisują pojazdy z instalacjami gazowymi, zaobserwowali mniejsze zużycie olejów niż w samochodach jeżdżących na benzynie. Gaz jest podawany do cylindrów w odparowanej fazie, dzięki czemu nie przechodzi w formie kropel pod tłokowe pierścienie do misy olejowej i nie rozrzedza środka smarnego. Czy można mieszać oleje silnikowe? Zmieszanie olejów silnikowych tego samego rodzaju nie zaszkodzi pracy motoru napędowego. Oczywiście produkt, który dolewamy, musi spełniać normy wskazane przez producenta. Nieco bardziej trzeba uważać, gdy chcemy dolać olej charakteryzujący się inną klasą lepkości. Szczególnie niekorzystne może być połączenie środków, które są zalecane do różnorodnych temperatur. Nie polecamy mieszać olejów 5w40 z 10W30. Zatem, czym grozi połączenie tych produktów? Na szczęście nie awarią silnika, jednak znacznym obniżeniem jego ochrony przed tarciem i utrudnieniem rozruchu podczas niskich temperatur. Ponadto decydując się na zmieszanie olejów silnikowych, musimy liczyć się z nadmiernym odkładaniem nagarów oraz innych zanieczyszczeń. Olaf 06-10-2020 14:01:02 A jak sie ma hyundai XTeer? Mój mechaniura go poleca jako jeden z lepszych ale i droższych olejów. A tych ze stacji benzynowych kazał nie kupować Jan 07-10-2020 11:45:10 Sam jeżdżę na oleju HYUNDAI XTeer już w drugim samochodzie. Silnik pracuje na nim bardzo dobrze - jest dużo bardziej cichy a co najważniejsze teraz moja Skoda nie bierze oleju :) Mój mechanik który polecił mi ten olej nawet się założył ze mną założył o to, że na oleju hyundai xteer silnik nie będzie zużywał oleju - przegrałem i musiałem kupić mu butelkę Jacka - ale było warto. Olaf 08-10-2020 17:03:03 Dzięki wielkie za odpowiedź, widzę że ten olej u niejednego mechanika ma dobre zdanie. To i ja wymienię, bo mi bierze olej teraz Rafał 05-01-2021 22:36:02 Cytuję: "Jednym z ważniejszych parametrów jest klasa lepkości oleju, która określa jego gęstość." Jeśli dla autora lepkość to gęstość to pozostawiam to bez komentaża. Poz. Vit 19-01-2021 17:15:59 Mi castrol 5W40 zakrzepł przy -31 oC w nocy i czekam na ocieplenie,szkoda akumulatora. Gabriel M. 22-01-2021 16:15:20 super mi działa wszystko przy dolewce Hyundai xTeer, naprawdę dobry olej, zabezpiecza na maksa przy sporych przebiegach i prędkościach. No ważne że trzeba wymieniać regularnie co około 15tys km Karina 19-02-2021 15:29:17 brat jest mechanikiem i mi doradzil bardzoo dużo o olejach, bo akurat dostalam pierwsze auto pare lat temu i samej to ciężko znaleźć cos dobrego :( polecil mi hyundai xteer i faktycznie fajnie sie silnik trzyma, nie ma zatarć, problemow z temperatura i przegrzaniem, no i paliw mniej schodzi ;D Marek 13-04-2021 15:33:32 Castrol lepszy od Vanvoline?To jakiś żart Bolek 15-04-2021 20:00:26 najgorszy olej to taki który reklamują na wszelkie sposoby '"hyundai XTeer" jest tu reklamowany czyżby nikt nie chciał tego g... kupić Teoretycznie 22-09-2021 09:20:53 Hyundai XTeer 5W30 C3 1litr za 30 zł . Fajny do samochodów z filtrem DPF, bo C3 ma korzystnie małą zawartość popiołu po spaleniu i dlatego mniej zapycha filtr, więc bardziej ekologiczny. Parametry lepkościowe jak większość samochodów tego wymaga czyli zgodne z instrukcją. Ten olej podbija Pakistan. W PL to już żadna rewelacja od kiedy są japońskie 100% syntetyki Eneos 0W50 - do bardzo wysilonych silników lub ciężarówek lub starych łupów powyżej 150 tys. km w cenie około 250 zł. Paweł 09-11-2021 00:53:17 Ja jeżdżę na Pmo 5 w 40 i jestem mega zadowolony. Nareszcie ucichły przy rozruchu kzfr. Olej naprawdę godny polecenia! Max opty motoryzacja Przeźmierowo 14-11-2021 09:16:52 Fajnie że nie podaliście najlepszych olejów produkowanych na świecie , nie będzie problemu z dostępnością . Michu 21-01-2022 16:20:30 Może warto dopisać że najtańsze oleje syntetyczne to hydrokrakowane oleje z ropy, wyższa klasa to hydrokrak z gazu ziemnego jak np. Shell, i warto dodać że najlepsze syntetyczne 100% syntetyczne oleje to oleje na bazie PAO. Rafał 17-03-2022 12:37:37 W rankingu nie ma Amsoila, to kpina!!! Na szczęście jest olej, który mu dorównuje - Eneos! To dwa najlepsze oleje świata. Leję Eneosa do swojej Hondy, chodzi jak marzenie. Witaj użytkowniku! Chciałbyś z nami współtworzyć Terdeals, pisząc rankingi, recenzje, testy czy opinie o produktach? Może wiesz, gdzie oferowane są najlepsze ceny na produkty? Skontaktuj się z nami! Źródeł, w których można zaopatrzyć się w oleje silnikowe, jest wiele – od autoryzowanych sprzedawców po supermarkety. Podpowiemy Ci, gdzie udać się, jeśli chcesz nabyć produkt najwyższej jakości. Doradzimy również, na co należy zwrócić uwagę podczas zakupów i pomożemy Ci uniknąć podróbki. Oleje CastrolOleje Castrol to środki smarne znajdujące zastosowanie niemal we wszystkich typach pojazdów – samochodach osobowych, motocyklach, samochodach użytkowych (w tym ciężarowych) oraz ciągnikach i maszynach rolniczych. Produkty te można znaleźć w międzynarodowym rejestrze substancji chemicznych. Ich skład oraz właściwości zgodne są z przepisami obowiązującymi we wszystkich państwach, w których oleje znajdują się w silnikowe Castrol zmniejszają współczynnik tarcia, mają właściwości przeciwkorozyjne oraz myjąco-dyspergujące (utrzymują produkty utlenianie węglowodorów w stanie zawiesiny). Wysoka jakość minimalizuje ryzyko pienienia się oleju czy zmiany jego lepkości. W kolejnych seriach produktów stosowane są nowatorskie rozwiązania olejów CastrolW zależności od tego, jakiej bazowej substancji lub mieszanki użyto przy produkcji olejów Castrol, wyróżnia się ich trzy rodzaje:mineralne,syntetyczne, dla produktów pierwszego typu są oleje mineralne – zarówno te najprostsze, jak i poddane dodatkowej obróbce. Syntetyki tworzy się, wykorzystując oleje poddane hydrotrakingowi i hydroizomeryzacji (procesom przebudowującym strukturę węglowodorów) czy oleje powstałe w wyniku syntezy chemicznej oraz innego typu (np. oleje silikonowe). Półsyntetyki stanowią mieszaninę olejów mineralnych i syntetycznych. Warto zaznaczyć, że rodzaj oleju Castrol przekłada się na jego właściwości. Click To Tweet W porównaniu z olejami mineralnymi syntetyki mają lepszą odporność na utlenianie, mniejszą lotność oraz niższą temperaturę kupować oleje Castrol?Warsztaty samochodoweTo kolejne miejsce, gdzie możemy zaopatrzyć się w olej Castrol pochodzący od producenta. Warsztaty samochodowe nie mogą sobie pozwolić na oferowanie podróbek czy niskiej jakości artykułów – byłyby wtedy postrzegane jako nieprofesjonalne i realizujące usługi na kiepskim benzynoweStacje benzynowe to miejsca, w których możemy wybierać spośród szerokiej gamy oryginalnych olejów. Oferowane produkty są markowe i wysokiej jakości. Niestety, przekłada się to na ich cenę, która jest dość wysoka. Z tego powodu większość kierowców kupuje oleje silnikowe gdzie i autoryzowany przedstawiciel markiAutoryzowany przedstawiciel danej marki to gwarancja zakupu oleju silnikowego o właściwych parametrach, posiadającego oryginalny skład. Bardziej sprawdzony może być tylko sam producent. Kupując olej Castrol w obu tych źródłach, mamy pewność, że dostajemy artykuł wybranej sklepy internetowe – czy warto? Markety i przypadkowi sprzedawcy to niepewne źródła, jeśli chodzi o zakup oleju Castrol. Click To TweetNieco inaczej przedstawia się kwestia sklepów internetowych oferujących zazwyczaj tańsze niż w punktach stacjonarnych artykuły. Jeśli sklep podlega producentowi oleju, znanemu dostawcy części itp., nie zostaniemy oszukani. W innych przypadkach nie warto ryzykować – ograniczenie środków na olej silnikowy to oszczędność na bezpieczeństwie i sprawności uniknąć podróbki oleju?Zaniepokoić powinno nas przede wszystkim to, że olej nie znajduje się w oryginalnym opakowaniu. Spytajmy sprzedawcy, co jest tego przyczyną i podchodźmy do takiego produktu z dużą dozą ostrożności. Spróbujmy również zorientować się w kwestii warunków przechowywania się, czy punkt sprzedaży posiada certyfikat poświadczający, że olej pochodzi od producenta. Poprośmy o jego pokazanie. Poczytajmy również etykietę oraz uwagi dotyczące właściwości – szczególnie lepkości i klasy oleju. Bądźmy wyczuleni na detale – opakowanie wyglądające na oryginalne, ale niestarannie wykonane czy posiadające niedokładną, nierówną miarkę ilości produktu może świadczyć o jesteśmy wierni jednemu produktowi, który dobrze znamy, po zakupie kolejnych opakowań skontrolujmy zawartość pod kątem zapachu, barwy i lepkości. Nie jest to metoda gwarantująca pełną skuteczność, ale może pomóc wykryć ewentualną podróbkę. Pamiętajmy, że w razie wątpliwości mamy prawo wysłać próbkę artykułu do producenta i poprosić o jej olej Castrol zapewnia silnikowi ochronę i podnosi jego wydajność. Wszelkie domieszki czy delikatna choćby modyfikacja sprawiają, że produkt traci swoje najważniejsze właściwości. Dlatego tak istotny jest zakup artykułu nie tylko wysokiej jakości, ale przede wszystkim pochodzącego ze sprawdzonego źródła. Olej silnikowy jest najważniejszych czynnikiem smarującym w silnikach spalinowych, zapewniającym odpowiednią pracę motoru auta przez wiele lat. Nowoczesne oleje silnikowe charakteryzują się wieloma niezbędnymi dodatkami, polepszającymi ich właściwości. W składzie olejów silnikowych znajdziemy dodatki przeciwulteniające – spowalniające starzenie się oleju, dodatki powiększające smarność, dodatki obniżające temperaturę pienienia, dodatki przeciwkorozyjne – zmniejszające wpływ korozyjny oleju na blok silnika oraz dodatki obniżające temperaturę krzepnięcia oleju. Podczas wyboru odpowiedniego oleju dla naszego samochodu powinniśmy wziąć pod uwagę zalecenia producenta. Niezwykle istotny jest fakt strefy klimatycznej, w jakiej pracować ma nasz pojazd. Inne oleje dedykowane są ciepłym klimatom, a inne do wykorzystania na przykład na Alasce. Oleje silnikowe rodzaje W sprzedaży znajdziemy wiele rodzajów olejów silnikowych. Zasadniczo, zgodnie z oznaczeniami Amerykańskiego Instytutu Nafty, dzieli się je na pięć grup: grupa I – dotyczy olejów będącymi produktami bezpośredniej destylacji ropy naftowej. Są to pierwotne oleje silnikowe, obecnie praktycznie już nie spotykane, poza dedykowanymi produktami do bardzo leciwych samochodów osobowych i ciężarowych; grupa II – są to oleje tak zwane uszlachetnione, będące wynikiem destylacji ropy naftowej, jednak z dodatkami polepszaczy, pozytywnie wpływających na pracę silnika spalinowego; grupa III – oleje będące destylatami ropy naftowej, poddane rozbudowanemu uszlachenieniu poprzez dodanie przeciwutleniaczy, dodatków przeciwkorozyjnych i dodatków obniżających temperaturę pracy olejów; grupa IV – tak zwane krótkołańcuchowce poliolefiny, w tej grupie znajduje się najwięcej syntetyków dostępnych obecnie na rynku; grupa V – pozostałe oleje silnikowe otrzymywane drogą syntezy chemicznej – wszystkie syntetyczne. Oleje silnikowe syntetyczne charakteryzują się niezwykłą ochroną elementów silnika w niskich i wysokich temperaturach, gwarantują zabezpieczenie osadzania się zbędnych zanieczyszczeń w jego bloku oraz charakteryzują się niską lotnością. Ponadto należące do grupy IV oraz V oleje syntetyczne są odporne na utlenianie. Oleje silnikowe półsyntetyczne są natomiast odpowiednią mieszanką składników mineralnych i syntetycznych rożnych grup i baz olejowych. Szczególnie polecane do starszych modeli samochodów z dużym przebiegiem oraz klasyków. Wiele tak zwanych półsyntetyków polecanych jest do zastosowania w pojazdach, których silniki spalinowe miały „pod górkę” w przeszłości. Oleje silnikowe oznaczenia Lepkość Najważniejszą cechą oleju silnikowego jest lepkość. Lepkość określa jakie właściwości smarujące ma olej w danych warunkach. Oznacza się ją dwoma liczbami rozdzielonymi literą W, na przykład 5W30, 10W40. Pierwsza liczba określa lepkość w niskich temperaturach (w zimie), druga to określenie lepkości w wysokich temperaturach. Niższa wielkość oznacza, że olej jest bardziej płynny, wyższa – że jest gęstszy. W zimie ważne jest, żeby olej właśnie był płynny, czyli żeby już w niskich temperaturach miał dobre własności smarujące. Natomiast w lecie potrzebne jest, aby był bardziej gęsty, dzięki czemu będzie stale przylegał do newralgicznych części silnika. Kupując olej, lepkość musi bezwzględnie zgadzać się z zaleceniami producenta samochodu. Dodatkowo większość marek samochodów ma swoje dodatkowe szczegółowe normy dotyczące olejów silnikowych. Klasyfikacja API Jest to klasyfikacja olejów silnikowych wprowadzona przez Amerykański Instytut Nafty (American Petroleum Institute). Oleje są oznaczone dwoma skrótami literowymi. Jeden rozpoczynający się od litery S oznacza klasyfikację dla silników benzynowych, drugi z literą C na początku dla silników Diesla. Przykładowe wartości to SN/CF, SL, CL. Im wyższa druga litera w oznaczeniu tym olej spełnia wyższą normę. Kupując olej silnikowy, należy zwrócić uwagę, żeby norma API była taka sama lub o jedną klasę wyższa niż olej, który obecnie używamy. Nie zaleca się używania olejów o normach niższych. Może to prowadzić nawet do uszkodzenia silnika. Klasyfikacja ACEA Europejskie Zrzeszenie Producentów Pojazdów Samochodowych wprowadziło własną normą olejów silnikowych. Rozróżnia się w nim trzy grupy olejów: A/B – Oleje silnikowe do silników benzynowych i diesla w samochodach osobowych i lekkich samochodach dostawczych, np: A3/B3, A3/B4, A5/B5 C – oleje niskopopiołowe do silników benzynowych i diesla spełniających nowe normy spalania, np: C1, C2, C3, C4 E – oleje do silników diesla stosowane w samochodach ciężarowych Normy producentów samochodów Większość producentów samochodów wprowadziło swoje własne bardziej szczegółowe normy dotyczące olejów silnikowych. W przypadku nowoczesnych silników zaleca się dostosowanie oleju właśnie do tych norm. Przykłady: VW 504 00/ 507 00, Porsche C30, Fiat Peugeot Citroën B71 2290 pokaż pełny opis Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! comin 11 Aug 2009 11:10 110971 #1 11 Aug 2009 11:10 comin comin Level 21 #1 11 Aug 2009 11:10 Kiedyś na Allegro kupiłem maszynki do golenia Gillette. jak zacząłem się nimi golić o mało nie oszalałem z bólu (tak rwały). Oczywiście były to podróbki. Nic nie byłoby w tym dziwnego gdyby nie fakt, ze sprzedawca miał ogromną przewagę pozytywów tylko nieliczni wystawiali komentarze pt. "podróbka" Teraz zastanawiam się nad tą samą sytuacją tylko że oleju do silnika. Wcześniej mogłem się jedynie (no zaciąć to może i nie bo tępe były) zadrapać, ale teraz mogę popsuć silnik swojego auta. Olej MOBIL SUPER S kupiłem też w serwisie aukcyjnym gdzie sprzedawca miał pozytywne komentarze. Co z tego skoro działanie złego oleju wyjdzie dopiero po jakimś czasie a kupujący wystawiają komentarze zaraz po otrzymaniu przesyłki. Tak więc oryginalny czy nie, oto jest pytanie. Podejrzliwie oglądając opakowanie na nic nie natrafiłem jednak jest coś co mnie zastanowiło -to zapach. Zapach identyczny z naszym rodzimym LOTOSEM czy to zbieg okoliczności? Nie wiem... Pewne jest że są na rynku oleje podrobione i nie wiadomo jak je rozpoznać Quote: Mafia podrabiała olej Mobil One Fabrykę podrabianego oleju silnikowego znanej marki Mobil One zlikwidowali policjanci z Centralnego Biura Śledczego. "Olej trafiał do hurtowni w całym kraju. Mieszanka jest niebezpieczna dla silników" - ostrzegają policjanci. Policyjna operacja zakończyła się zatrzymaniem czterech osób i zabezpieczeniem 25 tysięcy litrów podrobionego oleju. ”To była prawdziwa fabryka. Mieściła się w halach w jednej z podkrakowskich miejscowości” – mówi DZIENNIKOWI oficer CBŚ. Przestępcy zajmowali się także rozprowadzaniem podrobionych papierosów - na eksport do krajów zachodniej Europy czekało gotowych 450 tys. sztuk. Zatrzymani usłyszeli już zarzuty podrabiania znaków towarowych i obrotu fałszywymi papierosami. Teraz o ich dalszym losie zdecyduje sąd, który prawdopodobnie zastosuje wobec nich trzymiesięczny areszt. Policjanci z CBŚ zapowiadają kolejne zatrzymania. #2 11 Aug 2009 11:16 MakroSerwis MakroSerwis Moderator of Cars #2 11 Aug 2009 11:16 Po zapachu nie odróżnisz, oleje podobnie pachną . Musiałbyś wykonać badania laboratoryjne, możesz również skontaktować się z przedstawicielem producenta, być może chętnie zajmie się próbką oleju. W przypadku wykrycia istnienia podróbek, producenci zazwyczaj szybko działają, aby utrzymać wysoki poziom swojej marki. #3 11 Aug 2009 12:47 Pawel wawa Pawel wawa VIP Meritorious for #3 11 Aug 2009 12:47 Wystarczy jeden telefon do przedstawiciela marki, poprosi Cię o numer partii, może jeszcze o jakieś dodatkowe oznaczenia i powie czy to oryginał. #4 11 Aug 2009 14:14 robokop robokop VIP Meritorious for #4 11 Aug 2009 14:14 MakroSerwis wrote: Po zapachu nie odróżnisz, oleje podobnie pachną . Nie wszystkie. Zauważ że Castrol, Elf, Lotos czy Superol mają całkowicie inne zapachy, dodatkowo są innego koloru (mowa o olejach mineralnych). Najlepsza rada - nie kupować nic na Allegro, lepiej kupić w sklepie na miejscu, nawet parę złotych drożej, przynajmniej wtedy wiadomo do kogo pretensje kierować. Ponadto zwracać uwagę na opakowanie- producenci mają swoje logo, kształt i szatę graficzną opakowania, bańki są tego samego producenta (wypalone logo gdzieś dnie) , ponadto są plombowane folią. #5 11 Aug 2009 14:24 Jarosx9 Jarosx9 Level 35 #5 11 Aug 2009 14:24 Opakowanie nic nie znaczy - spotkałem się z przypadkiem że ktoś miał dużą ilość pustych, nowych opakowań do oleju znanego producenta. Najlepiej takich rzeczy nie kupować na allegro. Poza tym można unikać marek które są mocno przereklamowane i przez to bardzo podatne na podrabianie. Kup sobie LOTOS'a podobnej klasy zamiast MOBIL ONE, ich raczej się nie podrabia, skoro można zarobić więcej kasy na lepszej marce. #6 11 Aug 2009 16:34 User removed account User removed account User removed account #6 11 Aug 2009 16:34 Z całym sacunkiem. Nie zaoszczędziłeś nic, a po tej samej cenie kupiłeś coś co chyba mobilem może nie być. Prosta sprawa: porównuje cenę mobila 10w40 w 4litrowym balonie. W zaprzyjażnionym sklepie kupuje go (wszyscy kupują po takiej samej cenie) za 77zł 50gr. W innych sklepach widuje w cenach od 81 do 85zł. Na alledrogo średnia cena + wysyłka to 75zł do 80zł + prowizja za przelew. "Zaoszczędziłeś" jakieś 2 do 8 zł. Czy się opłacało -> hmmmnn kto to może wiedzieć. #8 12 Sep 2009 13:54 User removed account User removed account User removed account #8 12 Sep 2009 13:54 No faktycznie jakaś wątła ta miarka. Ale co zrobić jak nie ma z czego to i z takiej miarki będziem polewać. Na dnie balona masz wytłoczkę, to po niej się dochodzi gdzie było polane, a nie po wyglądzie miarki Pozdrawiam Ps. weż tą dużą bańkę z profilu i na nią popatrz, a zrozumiesz dlaczego miarka ma różną "odległość" od litra do litra #9 10 Oct 2009 17:12 comin comin Level 21 #9 10 Oct 2009 17:12 DamisK wrote: Wysłałem pytanie do Exxon Mobil. I nie wiem czy jeździć na tym oleju? I co napisali? #10 11 Oct 2009 21:15 gondoljerzy gondoljerzy Level 23 #10 11 Oct 2009 21:15 comin wrote: Olej MOBIL SUPER S kupiłem też w serwisie aukcyjnym gdzie sprzedawca miał pozytywne komentarze... Tak więc oryginalny czy nie, oto jest pytanie. Podejrzliwie oglądając opakowanie na nic nie natrafiłem jednak jest coś co mnie zastanowiło -to zapach. Zapach identyczny z naszym rodzimym LOTOSEM czy to zbieg okoliczności? Nie wiem... Też popełniłem ,,grzech" zakupu oleju na Alledrogo. Mobil 1 0W40. Na oko i zapach zupełnie niczym się nie różnił od Lotosa syntetyka 5W40. Przyszedł mi więc do głowy test na zamrażanie. Wlałem oba oleje po kilka cm sześciennych do słoików, dla porównanie jeszcze trzeci słoik z półsyntetykiem 10W40 Sorella (ten różnił się od pozostałych kolorem i trochę zapachem). Zamrażarka wyrabia u mnie do około -30. Następnego dnia wyjąłem słoiczki i szybciutko porównałem konsystencję. Mobil 0W40 był ciekły, przezroczysty, chociaż zauważalnie zgęstniał. Lotos 5W40 też przezroczysty, też ściekał po ściankach, ale wyraźnie mocniej zgęstniał niż Mobil, jak miodek Kubusia Puchatka. Sorella 10W40 zrobiła się mętna jak zestalający się tłuszcz i dopiero po dłuższej chwili po przechyleniu słoika zaczeła powoli wędrować po ściance. Lotos i Sorella pochodziły z pewnych źródeł. Miałem jeszcze zrobić test zachowania w wysokiej temperaturze, ale jakoś nie starczyło mi zapału i zabrakło pomysłu jak ten test zorganizować. #11 11 Oct 2009 21:26 comin comin Level 21 #11 11 Oct 2009 21:26 gondoljerzy wrote: Przyszedł mi więc do głowy test na zamrażanie. Wlałem oba oleje po kilka cm sześciennych do słoików, dla porównanie jeszcze trzeci słoik z półsyntetykiem 10W40 Sorella... Dobry pomysł, też muszę przeprowadzić taki teścik. Czy może mi ktoś wytłumaczyć jak to jest możliwe że olej u oficjalnego dystrybutora kosztuje /4L a na Allegro 90zł /4L #12 22 Oct 2009 10:32 Kemor111 Kemor111 Level 10 #12 22 Oct 2009 10:32 Witam wszystkich. Ja również jestem na etapie porównywania oleju. Kupiłem w ASO VW litr syntet. Castrola SLX Proffesional Long Life III 5W30 (86zł/L) i następnie na Allegro ten sam olej za 30 zł/L. Różnice, które zauważyłem do tej pory są następujące: 1. Nieco zmieniona jedna z nalepek na opakowaniu, tzn. olej z allegro był najprawdopodobniej kupowany (rozlewany) za granicą stąd brak informacji w j. polskim. 2. Minimalnie, podkreślam minimalnie prawie niezauważalnie jaśniejszy kolor oleju z allegro - prównałem to na podstawie wlania oliwy do literatek (większych kieliszków). 3. Zapach ten sam, z tą różnicą, że olej z allegro pachnie mniej intensywnie. Spróbuję jeszcze tego testu w zamrażarce:) Ale mam już klina, bo różnice minimalne ale są i sam już nie wiem, czy wlewać oliwę z allegro do silnika. Proszę o jakieś podpowiedzi. Pozdrawiam. Dodano po 27 [minuty]: Podejrzliwie oglądając opakowanie na nic nie natrafiłem jednak jest coś co mnie zastanowiło -to zapach. Zapach identyczny z naszym rodzimym LOTOSEM czy to zbieg okoliczności? Nie wiem... Pewne jest że są na rynku oleje podrobione i nie wiadomo jak je rozpoznać Ja również porównywałem mojego Castrola z Lotosem półsyntetykiem i różnica była zdecydowanie zauważalna w zapachu i kolorze. #13 22 Oct 2009 10:38 User removed account User removed account User removed account #13 22 Oct 2009 10:38 Zróbcie jeszcze próbę smakową. Można też słuchową, np. jaki odgłos wyda spadająca kropla oleju z wysokości 1 metra na twardą posadzkę. Można tak pisać i pisać a bez oddania oleju do analizy w jakimś laboratorium albo wysłania do producenta i tak do żadnych konstruktywnych wniosków nie dojdziecie #14 22 Oct 2009 15:34 Kemor111 Kemor111 Level 10 #14 22 Oct 2009 15:34 Chodzi tylko o zminimalizowanie prawdopodobieństwa użycia oleju nieoryginalnego. A w tym masz rację owik, że bez laboratorium 100% pewności nie będzie, ale po Twoim poście wnioskuję, że Ty handlujesz olejem na allegro:) #15 22 Oct 2009 16:26 User removed account User removed account User removed account #15 22 Oct 2009 16:26 Nie handluje i nigdy nie handlowałem. Wy zamiast zbliżać się do prawdy, tworzycie zabobony. Sam mam mieszane uczucia jeśli chodzi o te bardzo tanie oleje markowe. Tylko to nie upoważnia mnie do prowadzenia badań metodą koloro-węcho-zamrożeniową. Nie mam ku temu wiedzy, nie dysponuję odpowiednimi przyrządami pomiarowymi, nie potrafię dokonać analizy chemicznej. Zapach, węch i kolor jest dobry przy ocenianiu potrawy. Ten wątek nie ma końca bo nikt nie potrafi odpowiedzieć na zadane pytanie. Szukacie prawdy? Proste, wyślijcie to co tanio kupiliście do producenta, nie odmówi Wam analizy na 100%. Tak to tylko bicie piany. Kiedyś był taki olej Castrol SLX 0W-30, miał kolor zielonkawy. Pewien klient go stosował ale po jakimś czasie doszedł do wniosku, że za drogi i wybrał Mobila 0W-40. Zalewam a ten leci do mnie i krzyczy, że mu jakąś podróbkę wlewam, bo brązowy a nie zielony. Na tym poziomie toczycie dyskusję, dziękuję za uwagę. Już nie przeszkadzam. #16 22 Oct 2009 17:28 Kemor111 Kemor111 Level 10 #16 22 Oct 2009 17:28 Nie obrażaj się owik, bo nie ma o co. Pierwszym etapem większości badań jest metoda organoleptyczna i taką zastosowali forumowicze oraz ja. Zgadza się, że producent bardzo chętnie zweryfikuje nam towar - najszybciej po podaniu numeru partii - jeśli zamierza się zaoszczędzić na czasie i nie wysyłaniu oleju. Wiem, ponieważ kontakotwałem się w tej sprawie z Castrol Polska. Problemem jest tylko pochodzenie oleju, mianowicie jeśli jest to produkt skierowany na rynek polski to po numerze partii zweryfikują natychmiast (mam na myśli przedstawicielstwo w Polsce), natomiast w przypadku gdy olej pochodzi z jakiejś "hurtowni" z zagranicy to trzeba kontaktować się z przedstawicielstwem danego kraju. Można to zrobić e-mailem, ale dla co niektórych to bariera językowa. Mam nadzieję, że te informację przydadzą się komuś. Pozdrawiam. #17 22 Oct 2009 21:27 mati838 mati838 Level 11 #17 22 Oct 2009 21:27 Witam,tak zupelnie przypadkiem natrafilem na ten mechanikiem,mam wlasny warsztat i kiedys klient przywiozl mi swoj olej mobil 5w/50 4 lit,podczas otwierania banki urwalo sie uszko zakretki(choc sie nie wysunela) a jak juz ja wyciaglem to kolejna plomba w szyjce zachowala sie tak samo jak zakretka,i opakowanie tez jakies takie ciut gozej,,wykonczone,,A wymienia sie ludziom troche takiego oleju i jak kupuje u swoich duzych dostawcow nigdy takiego tematu nie mialem wiec musze stwierdzic,ze podrobki sa wsrod nas... #18 22 Oct 2009 21:38 User removed account User removed account User removed account #18 22 Oct 2009 21:38 Kemor111 - nie obrażam się, bez obaw, ja nie z tych. Swoją drogą, jeżeli tak Ci odpowiedzieli w centrali, że to Ty masz sobie mailować i dociekać prawdy. Cóż, widać nie zależy im na wizerunku firmy i kiepsko o nich świadczy. mati838 - nie neguje tego, że są podróbki. Chodzi mi tylko o to, że możemy tu napisać 1000 repostów a i tak nie ustalimy jak je rozpoznać. Mi w Mobilu "uszko" bardzo często się urywa a mam pewność, że ten olej był brany od dystrybutora w Warszawie. Może ja nie potrafię otwierać? #19 22 Oct 2009 23:16 lukasz506 lukasz506 Level 19 #19 22 Oct 2009 23:16 Witam, kiedyś na uczelni robiliśmy badania na temat olejów, paliw i smarów. Uczelnia posiadała i posiada specjalistyczne laboratorium, badania były różne, począwszy od najprostszych typu zachowanie sie olejów w poszczególnych temperaturach, a skończywszy na badaniu właściwości przeciw zatarciowych oleów na aparacie cztero-kulowym. Oleje były kupowane ze sklepu i wiecie co? Że ten wasz mobil syntetyk wypad najgorzej, gorzej niż superol taki zwykły superol cc 30 który sie leje do ciągnika. A paliwo to kiedyś najlepiej chrzcili na ess... wiecie co dalej. A smary to już całkowita porażka bazy olejowe nie wiadomo jakie, a smar to przecież nic innego jak baza olejowa+zagęszczacz. Teraz sam nie wiem w co tu wierzyć jak narazie jestem zadowolony z castrola. Pozdrawiam i uważajcie i nie dajcie się złapać na jakieś okazje. #20 25 Oct 2009 23:11 wpsowa692 wpsowa692 Level 24 #20 25 Oct 2009 23:11 Hmm znam człeka co nawet kaszlem jeździł na mobilu do czasu gdy się okazało że można odkręcić korek na bańce bez zrywania blokady i teraz dużo lepszym woziem jeździ na lotosie: nie wiem czy lotosa też nie podrabiają ostatnio dolewałem agrolU do skrzyni przy traktorze i miałem 2 bańki co ciekawe każda inna nie wiem czy grupa Lotos ma wiele rozlewni?Czy akurat zmienili opakowanie?Czy po prostu agrola też podrabiają #21 26 Oct 2009 00:08 User removed account User removed account User removed account #21 26 Oct 2009 00:08 No tak, wiedziałem że i tu. Z centymetrowego luzu można na oleje wsiąść. Lejesz może coś z Jedlicze? Podziel się opiniami, jeśli tak. #22 26 Oct 2009 00:16 Level 18 #22 26 Oct 2009 00:16 gondoljerzy wrote: Też popełniłem ,,grzech" zakupu oleju na Alledrogo. Mobil 1 0W40. Na oko i zapach zupełnie niczym się nie różnił od Lotosa syntetyka 5W40. Przyszedł mi więc do głowy test na zamrażanie. Wlałem oba oleje po kilka cm sześciennych do słoików, dla porównanie jeszcze trzeci słoik z półsyntetykiem 10W40 Sorella (ten różnił się od pozostałych kolorem i trochę zapachem). Zamrażarka wyrabia u mnie do około -30. Następnego dnia wyjąłem słoiczki i szybciutko porównałem konsystencję. Mobil 0W40 był ciekły, przezroczysty, chociaż zauważalnie zgęstniał. Lotos 5W40 też przezroczysty, też ściekał po ściankach, ale wyraźnie mocniej zgęstniał niż Mobil, jak miodek Kubusia Puchatka. Sorella 10W40 zrobiła się mętna jak zestalający się tłuszcz i dopiero po dłuższej chwili po przechyleniu słoika zaczeła powoli wędrować po ściance. Lotos i Sorella pochodziły z pewnych źródeł. Miałem jeszcze zrobić test zachowania w wysokiej temperaturze, ale jakoś nie starczyło mi zapału i zabrakło pomysłu jak ten test zorganizować. po tym co napisałeś oznacza, że wyniki testu wypadły pomyślnie, zgodnie z ich kalsyfikacją lepkościową, bo w ten sposób który opisałeś to zbadałeś jak możesz porównywać olej OW..., 5W... i 10W..., bo nie wiem czy wiesz, ale własnie to oznacza lepkość oleju w niskich temperaturach, mianowicie najlepiej powinien wypaść oczywiście 0W..., a najgorzej 10W... i tak sie też stało (niezależnie od marki tak powinno być). 0W osiąga 3500 cPas (jest to lepkość graniczna w jakiej jest możliwość uruchomienia silnika bez problemu) w temp. ok -35 do -40 st. C 5 W - 3500 cPas w ok. -35 do -30 st. C a 10 W - 3500 cPas ok. -25 do -30 st. C i nie chodzi tu gęstość (jak napisałeś zgęstniał) tylko o lepkość, bo gęstość oleju nie zmienia się znaczącą wraz ze zmianą temperatury, natomiast lepkość tak. Był on bardzo lepki dlatego tak się ciężko przelewał. Lepkość jest to miara tarcia wewnętrznego cieczy (tak na marginesie). Druga cyfra za "W" (w oznaczeniu np. 10W40) czyli np. 40 oznacza lepkość dynamiczną przy rozgrzanym silniku, mianowicie przy temp. oleju ok. 100 st. C. Im wyższa tym olej "lepszy" (odwrotnie jak przy cyfrach przed "W" tu 0 jest najlepsze). Jest jeszcze szereg innych parametrów ważnych np. wskaźnik lepkości, od niego zależy jak zmienia się lepkość w zależności od temp. stąd też biorą się ceny różnych olei. Jednak na bańce widnieje tylko klasyfikacja jakościowa (czyli np. SL/CF) i lepkościowa (np. 0W30) owik wrote: Zróbcie jeszcze próbę smakową. Można też słuchową, np. jaki odgłos wyda spadająca kropla oleju z wysokości 1 metra na twardą posadzkę. Można tak pisać i pisać a bez oddania oleju do analizy w jakimś laboratorium albo wysłania do producenta i tak do żadnych konstruktywnych wniosków nie dojdziecie dobrze kolega piszę, jak zbadją w laboratorium to można dyskutować, a to, że oleje podrabiają to nie ulega wątpliwości Dodano po 5 [minuty]: aha i jeszcze na marginesie, nie handluje olejami, ani nie jestem żadnym przedstawicielem handlowym powyższą wiedzę kiedys otrzymałem w szkole chciałem tylko podkreślić tym postem, że jak już coś bada ktoś z was to raczej powinne to być oleje o tych samych parametrach jednak twierdzę, że po żadnym badaniu "na własną ręke" nie możemy stwierdzić czy jest to podróba czy nie badania laboratoryjne mogą się do tego odnieść #23 26 Oct 2009 20:55 zydanet83 zydanet83 Level 14 #23 26 Oct 2009 20:55 Jedyny sposób to zakup oleju w sprawdzonych punktach ... Bo w domowych warunkach nie da się sprawdzić czy się ma podróbkę... #24 26 Oct 2009 21:55 User removed account User removed account User removed account #24 26 Oct 2009 21:55 Tu też jest. Dziwne, jak się nie ma nic do powiedzenia to się dużo gada, to jakaś reguła? #25 06 Nov 2009 20:35 luke-z luke-z Level 16 #25 06 Nov 2009 20:35 Koledzy. Podobna i trochę zastanawiająca sytuacja spotkała także mnie. Pytałem o olej Mobil 1 5W30 w hurtowni. cena 1l wynosi 30PLN, karnister 4l kosztuje prawie 180PLN. A podobno im więcej tym powinno być taniej. #26 06 Nov 2009 20:47 User removed account User removed account User removed account #26 06 Nov 2009 20:47 No i? Zdradź swoje przemyślenia, proszę. #27 10 Nov 2009 23:11 JaKotlinka JaKotlinka Level 14 #27 10 Nov 2009 23:11 Nie kupować oleju z beczki - tam jesy zmieszane wszystko unikać wymian w firmach specjalizujących sie w wymianie oleju wciskają to co mają na zbyciu lub zlane z kilku beczek do jednej ,najlepiej mieć kogoś zaufanego #28 11 Nov 2009 00:15 petarda0 petarda0 Level 18 #28 11 Nov 2009 00:15 Najlepiej to iść samemu do sklepu i kupić olej, kupuje w hipermarkecie, w takim sklepie nikt nie będzie bawił się w kombinację z olejem z "lewego" źródła, w małych sklepikach to różne cuda zdarzyć się mogą. Przykro czytać bo jak dzieci, kupujecie z niewiadomego źródła a potem dylemat, wlać czy nie wlać oto jest pytanie, o kant du... takie oszczędności. W warsztatach kombinują, znam przypadki jak jeden koleś miał znajomego co pracował w warsztacie i handlowali olejem, cudu z Kany niestety nie było, jakiś "frajer" miał wlane gó... zamiast markowego oleju za który zapłacił. Przestałem kupować oleje z naszych krajowych rafinerii czyli Lotos i Orlen bo bardzo szybko traci swoje właściwości, zrobiłem kiedyś eksperyment, do silnika 126p zalewanego przez pięć lat olejem Shell 10W40 ze skąpstwa nalałem Lotosu 15W40, po trzech miesiącach Lotos zrobił się jak woda a silnik głośniejszy, szybko zabrakło mi litra na dolewki, wylałem Lotos i wlałem półsyntetyk Shell 10W40 rzekomo za rzadki do malucha i skończyło się branie oleju, sprawdziłem to jeszcze na innym silniku i więcej tego gó... lotosu nie kupię, koleś miał to samo z Platinum Orlenu. #29 18 Nov 2009 21:10 pgpeter pgpeter Level 2 #29 18 Nov 2009 21:10 Na castrolu z allegro zrobiłem 100 tyś km. Wymianę robię co 25 tyś. Silnik ma przebieg 350 tyś i od wymiany do wymiany nie dolewam nic. castrol td 5w 40 vito cdi nawet na allegro można kupić coś dobrego... #30 08 Sep 2011 19:26 Staszek49 Staszek49 Level 35 #30 08 Sep 2011 19:26 Informacje powyższe są już "przestarzałe", mimo tego opiszę swoje doświadczenie z olejami silnikowymi. Miałem "Passata" tdi (silnik 1Z) 90 KM, zakupionego we Francji, zalanego olejem nieznanej mi marki. Będąc w trasie miałem awarię układu smarowania turbiny - pękła rurka przy turbinie, w wyniku czego "wyrzuciło"olej na jezdnię. Z uwagi na brak innych olei w stacji garażowej, z konieczności musiałem wlać Lotos mineralny i jeszcze w trasie dwa razy dolewałem ten sam olej, zakupiony na zapas, chcąc o "własnych" siłach dojechać do domu. Obawiając się następstw związanych ze zmianą olejów - przez ponad 60 tys. km przejechanych (od tej awarii) na Lotosie mineralnym nie odczułem żadnych zmian w pracy silnika i turbiny. Sprzedając auto poinformowałem nabywcę o stosowanym oleju. Dodaję, że olej zmieniałem co ok. 10 tys. km i nie "katowałem" silnika. Myślę, że Lotos nie był podrabiany, bo silnik diesel tdi z przebiegiem 200 tys. km przejechał jeszcze na nim bez awarii ponad 60 tys. km.

gdzie kupić oryginalny olej castrol